รีวิว Honda HR-V 2022 โฉมใหม่ แม้ว่าครอสโอเวอร์ใหม่นี้จะไม่ได้ร้อง “ว้าว” ให้หลายคนเหมือนภาพที่แล้ว แต่ก็มีความ “นุ่มนวล” ที่เทียบกับรถทั่วไปไม่ได้ รุ่นเดียวกันนี้อาจกล่าวได้ว่าเป็นรถยนต์ที่น่าสนใจที่สุดรุ่นหนึ่งในตลาด
ไม่ต้องสงสัยเลยว่ากระแสคอมแพ็คครอสโอเวอร์มาแรงจนฉุดไม่อยู่ ในขณะที่หลายค่ายทั้งหน้าเก่าและหน้าใหม่จะยังคงเข้ามาในตลาดนี้แต่แต่ละค่ายก็หาจุดขายที่แตกต่างกันเพื่อเรียกกระแสตลาด นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ตัวเลือกที่รัดกุมหรือเล่นกับกลยุทธ์ราคาอย่างไม่ลดละ จนหลายคนกล้าเปิดใจรับแบรนด์ใหม่ในตลาดที่เพิ่มมากขึ้น
แม้ว่าฮอนด้าจะถือเป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกตลาดรถครอสโอเวอร์ในประเทศไทย และสร้างกระแสของรถประเภทนี้ให้เฟื่องฟูมาจนถึงปัจจุบัน แน่นอนว่า Honda ก็ยังรักษาเอกลักษณ์และคุณสมบัติดีๆ อย่าให้มากเกินไปหรือน้อยเกินไป จนมาลงตัวที่ตลาดตัวฉกาจในปัจจุบัน
สำหรับ Honda HR-V 2022 โฉมใหม่ มีให้เลือกด้วยกันทั้งหมด 3 รุ่นย่อย
- รุ่น e:HEV E
- รุ่น e:HEV EL
- รุ่น e:HEV RS
Honda HR-V 2022 โฉมใหม่ รูปร่างหน้าตาของ Honda HR-V 2022 ใหม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า จากสำเนียงเริ่มต้นไปจนถึงรูปร่างโค้งมนเส้นที่คมชัดและแข็งแรงปรากฏขึ้น รุ่นที่เราทดสอบคือ e:HEV RS พร้อมอุปกรณ์มาตรฐานครบชุดที่สุด ได้แก่ไฟหน้าแบบ LED เต็มรูปแบบพร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED นอกจากนี้ยังเป็นรุ่นเดียวที่มีไฟเลี้ยว LED ด้านหน้าแบบ Sequential, ไฟหน้าเปิด/ปิดอัตโนมัติ และไฟตัดหมอกหน้าแบบ LED ในขณะที่อุปกรณ์ตกแต่งทั้งหมดจะรวมไฟสูงอัตโนมัติ (AHB) ไว้ด้วย ฮอนด้า เซ็นซิ่ง
และติดตั้งไฟท้ายแบบ LED Light Strip เชื่อมต่อทั้ง 2 ดวง.. จุดเด่นของรุ่น RS คือสีเทาสโมคกี้เกรย์ที่เรืองแสงสีแดงเมื่อเปิดไฟเท่านั้น เพิ่มฟังก์ชั่นการใช้งานด้วยหลังคาสีดำตัดกับสีตัวรถ ตัวรถยังมีแพ็คเกจ RS สีดำพร้อมตรา RS สีแดงที่กระจังหน้าและประตูหลัง พร้อมล้อลอยขนาด 18 นิ้ว สีเทาดำ เฉพาะรุ่น RS
เพราะราคายังไม่ประกาศเพราะรุ่นก่อนมีซันรูฟที่สามารถเปิดปิดได้ แต่คราวนี้เป็นเพียงกระจกชิ้นใหญ่ที่ออกแบบให้ดูเหมือนติดตั้งถาวรกับหลังคา ข้อดีของหลังคาประเภทนี้คือทำให้วิศวกรสามารถออกแบบหลังคากระจกขนาดใหญ่ได้ เพราะไม่ต้องซ่อนกลไกการเปิด-ปิดหลังคาให้เปลืองพื้นที่ แต่ข้อเสีย คือ เปิดปิดไม่ได้
ไม่เพียงเท่านั้นหลังคากระจกบริเวณที่นั่งผู้โดยสารตอนบนยังมีม่านที่สามารถเปิดปิดได้ (ด้วยระบบแมนนวล) แต่ด้านหลังออกแบบมาเป็นที่บังแดดแบบ 2 ชิ้นที่ต้องถอดประกอบเอง ซึ่งดูเหมือนจะไม่เป็นมิตรกับผู้ใช้มากนัก เท่าที่ฉันเห็นไม่มีชิ้นส่วนใดบนรถที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันแสงแดดโดยเฉพาะ ได้แต่ดันทุรังเก็บไว้ในซองท้ายรถด้วยกัน
อันที่จริงดีไซน์ของรุ่น EL ซึ่งเป็นตัวรองท็อปก็ดูสวยงามไปอีกแบบ โดยส่วนตัวผู้เขียนกลับรู้สึกชอบการตกแต่งของรุ่น EL มากกว่านิดหน่อยด้วยซ้ำ ไม่ว่าจะเป็นกระจังหน้าสีเดียวกับตัวรถ ดีไซน์กันชนหน้า-หลังที่ดูเรียบๆ คลีนๆ และล้ออัลลอยแบบ 6 ก้าน ขนาด 17 นิ้ว ที่ดูเผินๆ ก็สปอร์ตไปอีกแบบ ในราคาที่ถูกลง 100,000 บาทพอดิบพอดี แต่ก็แลกมาด้วยอุปกรณ์มาตรฐานที่น้อยกว่ารุ่น RS เช่นกัน
ภายใน
ภายในห้องโดยสารของ Honda HR-V ได้รับแรงบันดาลใจจาก Accord และ Civic รุ่นปัจจุบัน ด้วยแนวคิดที่เน้นความเรียบง่ายและหรูหรา คุณสมบัติเพิ่มเติม ได้แก่ การเย็บสีแดงบนเบาะนั่งและแดชบอร์ด ด้วยการรักษาพื้นที่ที่นั่งที่กว้างขวางและสะดวกสบาย ฮอนด้าจึงโดดเด่นกว่าที่อื่น
เบาะนั่งของรุ่น RS หุ้มด้วยหนังธรรมชาติและหนังสังเคราะห์ ยังเป็นรุ่นเดียวที่ปรับไฟฟ้าด้านคนขับได้ 8 ทิศทาง และปรับไฟฟ้าแบบแมนนวล 4 ทิศทางสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าในรุ่นรองทั้งหมด เบาะหลังสามารถแยกพับได้ 60:40 และพับได้หลายแบบเพื่อขยายพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง
คอนโซลกลางมีหน้าจอสัมผัส Advanced Touch ขนาด 8 นิ้วที่ดูเหมือนเฮดยูนิตทั้งหมด แทนที่จะเป็นจอลอยแบบที่พบในรุ่น Civic ยังมีพอร์ต USB หนึ่งพอร์ตสำหรับชาร์จที่ด้านหน้าและอีกสองพอร์ตที่ด้านหลัง รวมเป็นสี่จุด รุ่น RS เป็นรุ่นเดียวที่ติดตั้งระบบสื่อสาร Honda CONNECT โรงงาน. ภายในห้องโดยสารมีลำโพง 8 ตัว ให้เสียงเบสหนักแน่นตามสไตล์ฮอนด้า
พวงมาลัยของรุ่น RS หุ้มด้วยหนังสีดำมันวาว ด้านซ้ายของปุ่มควบคุมใช้สำหรับระบบเครื่องเสียงและเสียงตอบรับ-วางสาย การควบคุมทางขวามือใช้สำหรับการช่วยเหลือผู้ขับขี่และระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ (ACC) ในขณะที่คันโยกไฟเลี้ยวใช้สำหรับระบบตรวจสอบจุดบอดของ Honda LaneWatch และที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติเป็นมาตรฐานสำหรับรถราคานี้
นอกจากนี้ รุ่น RS ยังมีปุ่มช่วยชะลอความเร็วที่พวงมาลัยหรือ Deceleration Paddle Selectors ซึ่งหลายคนอาจคิดว่าเป็นการเปลี่ยนเกียร์เหมือนในรถยนต์ทั่วไป แต่เปล่าเลย! เพราะปุ่มนี้ออกแบบมาเพื่อช่วยลดความเร็วของรถ ซึ่งจะเป็นการเลือกปริมาณการชาร์จย้อนกลับสำหรับแบตเตอรี่ไฮบริด ยิ่งแรงดันลบสูงเท่าไหร่รถก็จะช้าลงเท่านั้น การหน่วงนี้เกิดขึ้นเมื่อปล่อยเท้าออกจากคันเร่งเท่านั้น ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อลดความเร็ว คล้ายกับการเบรกเครื่องยนต์ที่เหมาะกับการใช้งานขณะลงเขา ซึ่งจะเพิ่มความปลอดภัยในขณะชะลอความเร็ว
ระบบปรับอากาศเป็นแบบอัตโนมัติ (มีในรุ่นระดับเริ่มต้น) ประดับด้วยปุ่มสีเงินเพื่อรูปลักษณ์ระดับพรีเมียมที่ไม่เหมือนใคร พร้อมด้วยช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ความพิเศษของระบบปรับอากาศของ เอชอาร์-วี ใหม่ คือ ทั้งฝั่งคนขับและผู้โดยสารจะติดตั้งช่องลมเย็นรูปตัว L ในช่องแอร์ด้านนอก แสดงว่าลมเย็นไม่สามารถเข้าสู่ร่างกายได้โดยตรงจะช่วยให้รู้สึกสบายขึ้น เพื่อระบายอากาศ หมุนปุ่มสีเงินไปที่ตำแหน่ง 12 นาฬิกา ลมจะปิดกั้นอากาศ เส้นทางทางออกตามปกติคือผ่านคลองรูปตัว L ซึ่งเหมาะสำหรับเด็กผู้หญิงในการศึกษามากที่สุด ไม่หนาวเพราะตอนเด็กๆ ลองแล้ว รู้สึกว่าดีที่สุดคือช่องลมปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกำลังขี่ในวันที่อากาศร้อนอบอ้าวและมีลมเย็น ๆ พัดมากระทบร่างกาย
คุณสมบัติมาตรฐานอื่น ๆ ใน RS ได้แก่ ระบบกุญแจอัจฉริยะของฮอนด้า สตาร์ทด้วยปุ่มเดียว เบรกมือไฟฟ้าพร้อมล็อคเบรกอัตโนมัติ มาตรวัดเรืองแสงพร้อมจอแสดงผล TFT ขนาด 7 นิ้ว , ระบบชาร์จมือถือแบบไร้สาย ที่ชาร์จแบบไร้สาย ไฟอ่านแผนที่ LED ไฟอ่านหนังสือ LED สำหรับผู้โดยสารตอนหลังที่สามารถเปิดและปิดได้ด้วยการสัมผัส ที่บังแดดด้านหน้าพร้อมกระจกแต่งหน้าและไฟส่องสว่าง และอื่นๆ
การขับขี่
การตอบสนองของ Honda HR-V ใหม่ ลักษณะของรถยนต์ไฮบริด เริ่มจากจุดหยุดนิ่งด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า จากนั้นเครื่องยนต์จะส่งกำลังมากขึ้น และเครื่องยนต์ e:HEV ให้การยึดเกาะที่นุ่มนวล สิ่งนี้ไม่ขึ้นอยู่กับ Civic องคาพยพ แต่กลับดึงรถเพิ่มความเร็วเพื่อให้ถึง 100 กม./ชม. ได้ทัน
สรุป
Honda HR-V 2022 โฉมใหม่ ฮอนด้า เอชอาร์-วี ใหม่ ได้รับการปรับปรุงแทบทุกด้าน แรงเยอะ e ขุมพลัง HEV แรงกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ช่วงล่างแข็งแกร่ง ซับแรงสั่นสะเทือนได้ดีเยี่ยม ห้องโดยสารใช้วัสดุคุณภาพสูง ดูหรูหรา พร้อมติดตั้งระบบความปลอดภัย Honda SENSING จากรุ่นพื้นฐาน แม้ว่าความเห็นส่วนตัวของผมมองว่าดีไซน์ของรุ่นก่อนดีกว่า แต่ HR-V ใหม่เป็นรถที่ตอบสนองแทบทุกด้าน จนถึงตอนนี้ มันเป็นรถที่มีความสมดุลอย่างที่คุณคาดหวังจากแบรนด์ฮอนด้า
บทความแนะนำ
- รีวิว All-New Honda Wave 110i