เปิดตำนาน Honda Motor ของชายชื่อ โซอิชิโร ฮอนด้า ชายผู้สร้างประวัติศาสตร์ธุรกิจของญี่ปุ่น ผู้ก่อตั้ง Honda บุคคลสำคัญแห่งวงการรถยนต์ กระทั่งเกิดสงครามโลกครั้งที่ 2 จนถึงวันนี้ โรงงานถูกทำลายถึง 2 ครั้ง จนไม่สามารถซ่อมแซมได้และต้องขายกิจการ เศร้ากลายเป็นคนขี้เมา 1 ปีจนขาดสติ ใช้วิกฤตหลังสงครามให้เป็นโอกาส โดยผลิตรถจักรยานยนต์ออกจำหน่ายทั่วประเทศและจำนวน
โซอิจิโระ ฮอนดะ เกิดเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2449 ที่ประเทศญี่ปุ่น เมืองชิซึโอกะเป็นเมืองเล็กๆ ใกล้ภูเขาไฟฟูจิ ใกล้เมือง Hamamezu ที่ซึ่งเขาเติบโตขึ้นมาในครอบครัวของมืออาชีพและขายช่างซ่อมรถจักรยานยนต์เก่า ความอยากรู้อยากเห็นและการมีโอกาสเป็นช่างเครื่องตั้งแต่ยังเป็นเด็กและการช่วยพ่อซ่อมจักรยานตั้งแต่อายุยังน้อยทำให้เขามีพื้นฐานด้านวิศวกรรมที่แข็งแกร่ง
โซอิชิโร ฮอนด้า ตำนานผู้ก่อตั้ง
โซอิชิโร ฮอนด้า ความฝันของเด็กชายคนนี้เริ่มต้นเมื่อเขาอายุ 10 ขวบ เมื่อมีรถยนต์ขับผ่านหมู่บ้าน นั่นทำให้โซอิจิโร่มีความสุขมาก และวันหนึ่งเขาตัดสินใจที่จะสร้างรถยนต์ของตัวเองและอีกครั้งเมื่อเขายังเด็ก เขาขโมยเงินจากกล่องและจักรยานของพ่อไปเช็คเครื่องบินที่สนามบิน ซึ่งห่างจากบ้านประมาณ 20 ไมล์ แต่ด้วยราคาที่สูงมาก ทำให้ราคาค่าตั๋วไม่พอจ่าย แต่เขาไม่หยุด แต่เขาไม่หยุด เขารออยู่นอกสนามบิน ที่พ่อเห็นลูกชายสนใจด้านนี้เป็นพิเศษ
โซอิจิโร่เป็นนักเรียนที่ยากจน เพราะไม่ชอบอ่านหนังสือแต่มีฝีมือในการประดิษฐ์ ฉันจึงตัดสินใจหยุดเรียนเมื่ออายุ 15 ปี และตัดสินใจหางานทำในโตเกียว และสมัครเข้าทำงานที่ร้านซ่อมรถยนต์ Art Shokai (อาร์ท โชไก) แต่กลับถูกเจ้าของร้านซ่อมรถยนต์กล่าวหาว่าแต่งตั้งให้เป็นพยาบาล แต่หลังจากนั้นหนึ่งเดือน เขาก็กลายเป็นช่างเครื่อง
ในปี 1923 เกิดแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ที่โตเกียว เป็นผลให้อาคารหลายแห่งถูกทำลาย และไฟไหม้บ้าน นี่เป็นหนึ่งในภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่นจนกว่าแพทย์จะออกจากบ้าน เหลือเพียงวิศวกรและโซอิจิโร่ แต่มันเป็นช่วงเวลาที่ดีสำหรับโซอิจิโร่ จะได้เรียนรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์จากช่าง เขายังได้รับคำสัญญาจากเจ้าของอู่เกี่ยวกับการแข่งขัน ดังนั้นรถยนต์ฮอนด้าจึงเป็นรถแข่งชั้นนำของโลก
การก่อตั้ง ครั้งแรก
และหลังจากทำงานที่นี่ได้ 6 ปี โซอิจิโร่ วัย 21 ปี ก็ตัดสินใจกลับบ้านเกิด เขายังได้รับความไว้วางใจจาก Art Shokai ให้เป็นตัวแทนของสำนักงานของเขาในจังหวัด Hamamatsu และได้รับอิสระในการคิดค้น ทำให้เขาได้รับสมญานามว่า “เอดิสันแห่งญี่ปุ่น”
ในปี 1936 เขาก่อตั้งบริษัท “Tōkai Seiki” (Tōkai Seiki) เพื่อผลิตและจัดหาแหวนลูกสูบให้กับ Toyota
แต่ดูเหมือนทุกอย่างจะเป็นไปได้ด้วยดี จนกระทั่งเขาประสบอุบัติเหตุระหว่างการแข่งขัน ซึ่งต้องรักษาตัวในโรงพยาบาลนานกว่า 3 เดือน รวมทั้งได้รับข่าวร้ายจากการผลิตแหวนลูกสูบผลิตภัณฑ์แรกจำนวนกว่า 30,000 ชิ้น ซึ่งโตโยต้าตรวจสอบเพียง 50 ชิ้น แต่พบผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการทดสอบเพียง 3 ชิ้นเท่านั้น กระบวนการ (อาจกล่าวได้ว่าการออกแบบคือ 0.01% ต่ำมากและต่ำ)
สาเหตุของความล้มเหลวเป็นเพราะความต้องการทราบข้อมูลและแนวคิดที่เรียนรู้จากหนังสือปรัชญา เทียบกับการปฏิบัติจริงจะเชื่อผลงานได้อย่างไร เป็นผลให้แหวนลูกสูบเกือบทั้งหมดจาก Toyota ถูกเรียกคืน
จนกระทั่งเขาตัดสินใจกลับไปฮามามัตสึเพื่อเรียนลูกสูบอีกครั้งในตอนเย็น และขณะเรียนรู้ก็เยี่ยมชมสำนักงานทั่วเกาะญี่ปุ่นเพื่อเรียนรู้วิธีการปรับปรุงการผลิตจนกว่าเขาจะกลับมาบริหารโรงงานใหม่และสามารถผลิตลูกสูบแหวนได้มากขึ้น และได้รับการยอมรับจากโตโยต้าในที่สุด
การวางขายในยุคบุกเบิก
โชคดีที่อนาคตเติบโต แต่มาเจอวิกฤตจากสงครามโลกครั้งที่ 2 ซึ่งปัญหาแรกคือปัญหาการขาดแคลนเหล็กในโรงงาน เหล็กถูกใช้เพื่อผลิตยุทโธปกรณ์ทางทหารส่วนใหญ่ แต่เขาแก้ไขด้วยการรวบรวมถังเชื้อเพลิงที่กองทัพอเมริกันทิ้งไว้ ใช้เป็นวัตถุดิบในการผลิต
ปัญหาหลังจากนี้จะยิ่งแย่ลงไปอีก เนื่องจากโรงงานอยู่ใกล้สนามบินฮามามัตสึ จึงตกเป็นเป้าวางระเบิด โดยวางระเบิด 2 ครั้ง ครั้งแรกพอซ่อมแซมโรงงานได้ แต่ครั้งที่ 2 โรงงานของเขาเสียหายเกินซ่อมแซม โซอิจิโรตัดสินใจขายบริษัทให้กับโตโยต้าในราคา 450,000 เยน หลังจากการขาย
และแล้วสงครามโลกครั้งที่ 2 ก็จบลงโดยญี่ปุ่นเป็นผู้แพ้ที่ถูกทิ้งไว้หลังจากภัยพิบัติครั้งใหญ่และญี่ปุ่นประสบปัญหาขาดแคลนน้ำมัน การเดินทางส่วนใหญ่เดินเท้าหรือจักรยาน แต่ผู้คนก็ยังต้องการความสะดวกในการเดินทางไปต่างประเทศ เนื่องจากบางครั้งการเดินทางหรือขนส่งสินค้าด้วยรถไฟไม่ค่อยสะดวกนัก
โซอิจิโร่ฉวยโอกาสนี้ มาสร้างเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ใช้งานง่ายกันเถอะ มาทำถังน้ำร้อนจากโลหะกันเถอะ จากนั้นจึงเปลี่ยนเป็นถังขนาดเล็กและติดเครื่องยนต์ติดจักรยาน (รุ่น A) สำหรับผู้หญิงใช้ จนคนรอบข้างถามโซอิจิโร่ว่าทำอะไรอยู่ จนพบช่องทางสร้างธุรกิจใหม่
แม้ว่าวัตถุดิบในการผลิตรถยนต์จะมีอยู่อย่างจำกัด แต่เขาไม่ยอมจำนนต่อปัญหานี้ ดังนั้นเขาจึงเริ่มเขียนจดหมายถึงร้านจักรยานกว่า 15,000 แห่งทั่วประเทศ และได้รับจดหมายแนะนำวัตถุดิบในการผลิตรถจักรยานยนต์มากกว่า 5,000 ฉบับ
ในปี 1947 บริษัทฮอนด้ามอเตอร์ถือกำเนิดขึ้น และสร้างรถจักรยานยนต์ D-type หรือที่เรียกว่า Honda Dream ซึ่งเป็นพื้นฐานของ Honda Motor ที่จะจำหน่าย เป็นผลให้เพียงสองปีต่อมา บริษัทฮอนด้ามอเตอร์กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในประเทศญี่ปุ่น และเติบโตไปทั่วโลกด้วยการส่งออกรถรุ่น Super Cub ทำให้บริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในตลาดโลก
การตั้งบริษัทแบบเป็นทางการ
โดยมีชาวต่างชาติเริ่มเรียกตัวเป็นเจ้าของบริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ ขยายฐานการผลิตอย่างต่อเนื่อง โดยในปี พ.ศ. 2504 บริษัทสามารถผลิตรถจักรยานยนต์ได้เดือนละ 100,000 คัน และในปี พ.ศ. 2511 ผลิตโดยสมัครใจได้ถึง 1,000,000 คันต่อเดือน ทำให้ฮอนด้าเป็นเจ้าตลาด ส่วนแบ่งมากกว่า 60 เปอร์เซ็นต์ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80
โซอิชิโร ฮอนด้า ความฝันในวัยเด็กที่เขาใฝ่ฝันมานานก็กลายเป็นรถยนต์ของเขา หลังจากประสบความสำเร็จอย่างมากในธุรกิจรถจักรยานยนต์ ในปี พ.ศ. 2513 ได้เข้าสู่ธุรกิจรถยนต์ ที่แม้จะถูกโจมตีและไม่เห็นด้วยกับความคิดของโซอิจิโร่ แต่เขาก็ไม่สน เติมเต็มความฝันในวัยเด็ก
สิ่งที่โซอิจิโร่ใช้เพื่อทำให้ตัวเองแตกต่างจากรถในท้องตลาดคือรถส่วนใหญ่มีปัญหาไฟไหม้ ยังไม่มีใครสามารถสร้างระบบพลังงานต่ำได้
ในปี 1973 เขาแนะนำเครื่องกำเนิดนี้ เพื่อสร้างฮอนด้าซีวิคซึ่งอยู่ในช่วงเวลาเชื้อเพลิงสูง จนได้รับรางวัลรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงมากที่สุดในโลก ณ เวลานั้น และฮอนด้าก็ได้รับความนิยมอย่างมาก นอกจากนี้ โซอิจิโร ฮอนด้ายังได้รับเกียรติในหอเกียรติยศรถยนต์ในฐานะชาวเอเชียคนแรกที่ได้รับรางวัลนี้ ในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 โซอิจิโรได้นำฮอนด้าขึ้นเป็นหนึ่งในสามผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของญี่ปุ่น และในช่วงปลายยุค 80 ในที่สุด Honda ก็กลายเป็นเบอร์ 3 ของโลก
โซอิจิโร ฮอนดะ เสียชีวิตเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2534 ด้วยวัย 85 ปี ก่อนที่ตำนานนี้จะจางหายไป เขาสร้างสิ่งประดิษฐ์มากกว่า 470 รายการและถือสิทธิบัตรมากกว่า 150 รายการ นอกจากนี้ยังสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาเอกจาก Michigan Technical University และ Ohio State University และสร้างรายได้ให้องค์กรมากกว่า 3 หมื่นล้านดอลลาร์ ล. (หรือประมาณ 1 ล้านล้านบาท) เลยทีเดียว